珠海市成為內地唯一
與港澳同時陸路相連的都市
成長為廣東省又一重要引擎
歷史性實現本科院校、高職院校
技師學院、高水准醫院
21個地級以上市全覆蓋
全國第一個高速公路通車里程
邁入1萬公里的省份
……
廣東在構建“一核一帶一區”區域發展格局中
交了一份亮眼的“成績單”
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6月13日，廣東經濟社會發展成就系列新聞發佈會——構建“一核一帶一區”區域發展格局專場舉行。 圖源|廣東新聞聯播
“一核一帶一區”建設亮點：
珠三角覈心區發展能級不斷提升
高品質發展動力源不斷增強
會上，廣東省發展改革委黨組成員、副主任，廣東省大灣區辦常務副主任朱偉介紹，珠三角覈心區發展能級不斷提升，高品質發展動力源不斷增強。
“雙區”“兩個合作區”建設向縱深推進，利好疊加、釋放“乘數效應”；
廣州、深圳覈心引擎功能更加強勁，佛山、東莞兩個都市以萬億級的體量邁入新發展階段；
珠海市一躍成為內地唯一與港澳同時陸路相連的都市，該市正在成長為廣東省又一重要引擎；
珠三角各市依託廣深港、廣珠澳兩個廊道的傳導效應，彙聚起强大的發展勢能、改革動能。
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珠海橫琴口岸。 圖源|廣東發佈
“一核一帶一區”建設
對全省區域協調發展帶來新變化
廣東區域發展差距有效縮小。
“十三五”以來，沿海經濟帶東翼（汕頭、汕尾、潮州、揭陽4市）、沿海經濟帶西翼（陽江、湛江、茂名3市）、北部生態發展區5市人均地區生產總值年均增速分別高於珠三角2.1個、1.2個和1.5個百分點。 沿海經濟帶東西兩翼和北部生態發展區居民人均可支配收入從16844元新增到27191元，增長了61%，逐步拉近了與珠三角覈心區的差距。
此外，廣東省基本公共服務均等化水准大幅提升。 廣東加快補齊粵東西北部分地區高等教育、高水准醫院等方面的突出短板，歷史性地實現本科院校、高職院校、技師學院、高水准醫院21個地級以上市全覆蓋。 做到應保盡保、應養盡養、應救盡救、應兜盡兜，國家要求的“三保”保障高於全國平均水準。
廣東突出兜底線
持續優化區域財力分佈格局
廣東省財政廳黨組成員、副廳長陳國煌提到，據統計，2016-2021年，“一帶一區”人均一般公共預算支出從6789元提高到9044元，年均增長5.9%，縮小了與珠三角覈心區的差距。
為推動構建“一核一帶一區”區域發展格局，廣東突出兜底線，持續優化區域財力分佈格局。 堅持省級財力下沉，2016-2021年，廣東省財政對市縣稅收返還和轉移支付年均增長8.5%，去年達到4827億元，占省級支出的比重約70%。
廣東2021年實現規上工業產值超6萬億元
約占全省的四成
廣東省工業和信息化廳黨組成員、副廳長吳紅在發佈會上表示，工業園區是廣東產業發展的一個重要載體。 現時，全省以發展工業為主的高新區、經開區、省產業園、綜合保稅區等省級以上工業園區共161個，2021年實現規上工業產值超6萬億元，約占全省的四成； 其中“一核”園區71個、“一帶”東西兩翼園區50個，“一區”園區40個。
廣東是全國第一個邁入1萬公里的省份
會上，廣東省交通運輸廳二級巡視員黃淩表示，2015年廣東實現“縣縣通高速”； 2017年粵東、粵西、粵北地區高速公路通車里程第一次超過珠三角； 2020年廣東省高速公路通車里程突破1萬公里，這也是全國第一個邁入1萬公里的省份。
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廣佛高速。 圖源|廣東發佈
截至2021年底，廣東省高速公路通車里程已經突破1.1萬公里，已經連續八年位居全國第一。
